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电梯平衡补偿链在运行时起到的作用
  
为何要使用平衡补偿链首先对电梯系统有一个基本的认识 梯分为曳引式电梯与液压电梯，而目前市场上使用最普遍的为曳引式电梯。任何一部曳 引式电梯都包括以下几个最基本的组成部件所示，如果电梯在运行过程中，轿厢侧和对重侧的钢丝绳的长度在不断变化， 从而引起曳引轮两侧钢丝绳重量的变化。当 轿厢位于最低层站时，钢丝绳的重量大部分作用于轿厢侧 ；当轿厢位于最高层站时，钢 丝绳的重量大部分作用于对重侧。这种变化 在电梯提升高度不大时，对电梯的运行性能 影响不大，但提升超过一定高度时，会严重 影响电梯运行的稳定性，危及乘客的安全。 为此，当电梯的提升高度超过一定高度时， 必须要设置具有一定重量的部件来平衡因高 度变化带来的重量变化，这就是电梯平衡补 当电梯提升高度大于多少时，宜设置平衡补偿链 2.1 理论计算法 由于每台电梯曳引条件各不相同，不能 以一个定值来作为平衡补偿链设置的临界 提升高度。应该根据每台电梯的曳引条件， 保证电梯在轿厢装载工况和紧急制动工况 时，钢丝绳都不会打滑来确定平衡补偿链设 置的临界提升高度。即电梯在轿厢装载工 况和紧急制动工况时，曳引轮两侧钢丝绳 中的较大拉力与较小拉力之比应满足公式 侧钢丝绳子中的拉力。2.1.1 的计算轿厢装载工况 的静态比值应按照轿厢装有 125% 额定载荷并考虑轿厢在井道 的不同位置时最不利的情况进行计算。实际 上，当轿厢位于底层站时，T 的静态比值最大，如公式 衡系数，一般乘客电梯取0.44，载货电 0.5。紧急制动工况 的动态比值应按照所以电梯平衡补偿链定义为轿厢空载位于顶层站和装有额定载荷位于底 层站时进行估算。 当轿厢空载位于顶层站 的动态比值如公式 所示。（3）紧急制动工况（轿厢额定载荷位于 底层站）如公式 10 所示。 由上述三种工况求得的临界提升高度之 中，最小的 值就是电梯平衡补偿链设置的临界提升高度。 ：制动减速度，正常情况取 0.5m/s ；qt：随行电缆单位长度重量。 当轿厢空载位于底层站时，T 的动态比值如公式 所示。2.2 实际经验法 目前工程安装的实际经验，一般是提升 高度超过 30m 就需要安装平衡补偿链。在实 际运用中，由于电梯的类型、载荷、环境均 不相同，所以按照实际经验来设置临界提升 高度并不推荐，如确需采用，也应将系统安 全优先考虑，而不是考虑成本。 2.1.2 当量摩擦系数 的计算（1）半圆槽和带切口的半圆槽如公式 平衡补偿链有哪些结构，如何选择目前市面上的补偿链有以下几种 （1）穿绳补偿链，是最原始的一种补偿链，只能用于速 1.75m/s 以下的电梯。结构为在 铁链中穿入麻绳，这种补偿链在使用过程中由 于链与链之间发生摩擦和碰撞，噪音比较大， 而且人在轿厢内有明显的抖动感。优点是价格 便宜，目前大多数电梯公司已经弃用。 （2）包塑补偿链，为了减小穿绳补偿链 在运行过程中的噪音，同时减缓环境对铁链 的腐蚀，于是在穿绳补偿链的基础上包裹一 PVC软管，形成了包塑补偿链。相比于穿 绳补偿链，包塑补偿链运行时噪音大大减小， 且更加美观，但是在柔韧性及耐用性方面仍需改善。 （3）全塑补偿链，可用至 6m/s 的高速电梯，外表为缆状 PVC 结构，使用时电梯运行能达到平稳静音的效果，为许多大型电梯公司所喜爱。
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